Comment devenir Technicien de Forge ?

Le technicien de forge est un professionnel hautement spécialisé du formage des métaux à chaud. À partir d'un dossier technique transmis par le bureau d'études, il analyse le plan de la pièce à produire (bielle, vilebrequin, arbre de turbine, pièce de train d'atterrissage, pièce de défense), définit la nature du métal (acier, aluminium, titane, superalliage à base de nickel type Inconel) et choisit le procédé adapté : forge libre, forge à matrice fermée (estampage), forge à chaud, à mi-chaud ou à froid, refoulage, laminage circulaire. Il conduit ensuite les presses (mécaniques, hydrauliques jusqu'à 75 000 tonnes), les marteaux-pilons et les fours de chauffe, en pilotant les paramètres température, vitesse de déformation et lubrification.

En 2026, la forge française reste un secteur stratégique pour l'industrie nationale. La filière compte environ 130 entreprises et emploie 13 000 personnes selon le SNF (Syndicat National des Forgerons). Elle livre des pièces critiques pour l'aéronautique civile et militaire (Airbus, Safran, Dassault), l'automobile (Stellantis, Renault, équipementiers), le ferroviaire (Alstom), l'énergie (EDF, Framatome, éolien offshore) et la défense (Nexter, Naval Group, KNDS). Les besoins de souveraineté industrielle européenne et de relocalisation portent la demande à plus de 800 postes ouverts par an dans la filière forge. Le code ROME associé est H2904 — Conduite d'équipement de formage des métaux, complété par H2701 pour la conduite d'installation industrielle.

Au quotidien, le technicien de forge alterne entre préparation du poste (chargement de la billette ou du lopin, programmation du four à induction, montage des matrices), conduite de la presse ou du marteau (séquence de frappes, contrôle visuel et thermique), contrôle qualité (mesure dimensionnelle, vérification de l'absence de tapures et défauts internes par ressuage ou ultrasons) et maintenance de premier niveau (changement d'outillages, lubrification, maintenance préventive). Une journée type peut commencer par la mise en chauffe d'une billette d'Inconel à 1 100 °C, se poursuivre par 6 heures de production sur une presse Schuler 4 000 tonnes, inclure un changement de série avec démontage de matrice, et se terminer par la rédaction du rapport de production et la transmission au technicien qualité.

Les conditions de travail sont exigeantes : ateliers chauds (température ambiante souvent 35 à 45 °C en été près des fours), bruyants (marteaux-pilons), poussiéreux (calamine), avec port permanent d'EPI lourds (combinaison ignifugée, casque, écran facial, gants en cuir, chaussures de sécurité S3 anti-écrasement). Le rythme est généralement en 2x8 ou 3x8 (week-end inclus dans certaines forges), avec des primes de poste, de panier et de chaleur substantielles. La filière offre des salaires nettement supérieurs à la moyenne ouvrière française (+15 à 25 %), une excellente sécurité de l'emploi et de réelles perspectives d'évolution interne pour les profils volontaires. Les forges spécialisées en aéronautique (Aubert & Duval Pamiers, Manoir Industries, Forges de Courcelles) recrutent activement des techniciens formés au CFA UIMM ou à l'École Supérieure de Fonderie et de Forge (ESFF) de Sèvres.