Comment devenir Électromécanicien en Remontées Mécaniques ?

L'électromécanicien en remontées mécaniques est le technicien de l'ombre qui garantit chaque jour le bon fonctionnement et la sécurité des télésièges, télécabines, télémixtes, télébennes, téléskis et tapis roulants des stations de sports d'hiver. Polyvalent par essence, il intervient sur l'ensemble des composants mécaniques (poulies, câbles, balanciers, pinces débrayables, freins de service et de sécurité, vérins hydrauliques) et électriques (variateurs, automates Siemens ou Schneider, moteurs synchrones, capteurs de tension de câble, freins électromagnétiques) qui équipent ces installations. Sa mission est triple : maintenance préventive (graissage, contrôles, magnétoscopies), maintenance curative (dépannage rapide en cas d'arrêt) et maintenance lourde (Grande Inspection Annuelle, changement de pièces majeures).

En 2026, la France compte environ 3 000 remontées mécaniques actives sur 250 stations, exploitées par 220 entreprises selon Domaines Skiables de France (DSF). Le code ROME associé est I1304 — Installation et maintenance d'équipements industriels et d'exploitation, avec passerelle vers F1606 (câblage électrique). Le secteur emploie près de 4 500 électromécaniciens permanents et saisonniers, dont la grande majorité sont concentrés dans les Alpes et les Pyrénées. La convention collective applicable est celle des Téléphériques et Engins de Remontées Mécaniques (IDCC 0454), qui prévoit une grille salariale spécifique avec primes d'altitude, de saisonnalité et d'astreinte.

Au quotidien, l'électromécanicien commence sa journée à 6h30 par les essais à vide de ses appareils : test des freins de service et de sécurité, vérification des asservissements, contrôle visuel des cabines et sièges, lubrification des galets et poulies. Pendant la journée d'exploitation, il assure une astreinte permanente : à la moindre alerte (pince qui force, vibration anormale, défaut électrique), il intervient en gare ou en ligne (parfois suspendu sous un télésiège dans le froid). En intersaison (octobre-novembre, mai-juin), il participe aux Grandes Inspections Annuelles (GIA) : démontage des poulies, magnétoscopie du câble porteur-tracteur, changement des pinces débrayables, contrôle des balanciers, mises à jour des automates.

Le métier offre de belles perspectives d'évolution : électromécanicien confirmé (multi-appareils), chef de secteur (encadrement de 3 à 5 appareils), chef d'exploitation après habilitation STRMTG, expert technique chez les constructeurs (Doppelmayr, Leitner-Poma, Bartholet) ou consultant. Avec le renouvellement massif du parc français (plus de 250 nouveaux appareils prévus d'ici 2030 selon DSF) et les besoins de modernisation lié au plan France 2030, c'est un secteur qui recrute en continu et qui valorise largement la technicité et la passion pour la haute montagne. Les compétences de l'électromécanicien en remontées sont également transférables vers l'éolien, l'hydroélectricité et l'industrie de pointe, ce qui ouvre des perspectives de mobilité interne remarquables, notamment via les grandes compagnies de domaines skiables (Compagnie des Alpes, S3V, SATA) qui financent les formations continues et l'obtention de l'habilitation STRMTG.