Comment devenir Affréteur ?
Transport & Logistique · Bac+3 à Bac+5 · Bureau / Terrain
Qu'est-ce qu'un Affréteur ?
L'affréteur (ou chargé d'affrètement) est un professionnel de la logistique qui organise et optimise le transport de marchandises pour le compte de chargeurs (industriels, grossistes, e-commerçants). Il négocie les tarifs avec les transporteurs (routiers, maritimes, aériens, ferroviaires), planifie les itinéraires, coordonne les chargements et déchargements, gère les documents (CMR, B/L bill of lading, LTA lettre de transport aérien), et garantit le respect des délais et des coûts. Le code ROME associé est N1202 — Gestion des opérations de circulation internationale des marchandises.
En 2026, le secteur français du transport et de la logistique emploie 1,9 million de personnes selon la DARES et l'Union TLF (Transport et Logistique de France), avec un chiffre d'affaires de 200 milliards d'euros, soit 10 % du PIB français. Les affréteurs représentent environ 45 000 postes, concentrés dans les commissionnaires de transport (Geodis, Bolloré Logistics, Kuehne+Nagel France, DB Schenker France, Dachser France, DSV) et les chargeurs industriels (LVMH, Renault, Total, Airbus, Carrefour). France Travail classe le métier parmi les profils en tension forte avec 2 500 à 3 500 postes ouverts par an. La convention collective IDCC 16 (Transports routiers et activités auxiliaires) encadre le métier.
Au quotidien, l'affréteur gère un portefeuille de clients et un réseau de transporteurs partenaires. Sa journée type inclut : réception des demandes clients (EDI, email, téléphone), cotation (appels à plusieurs transporteurs), négociation des tarifs (TKM, fret, surcharges gasoil), confirmation de commande, émission des documents de transport (CMR pour routier, B/L pour maritime, LTA pour aérien), suivi en temps réel des expéditions (TMS, tracking GPS), gestion des litiges (retards, avaries, manquants), facturation. Il traite typiquement 30-80 expéditions par jour.
Les environnements incluent les commissionnaires de transport (Geodis filiale SNCF Logistics, Bolloré Logistics groupe MSC, Kuehne+Nagel France, DB Schenker France, Dachser France, DSV Road, Gefco, ID Logistics), les chargeurs industriels (LVMH, Renault, L'Oréal, Total, Airbus), les distributeurs (Carrefour, Amazon France, Cdiscount, ManoMano), les organisateurs de transport multimodal (Rail Logistics Europe, Capitaine Train), et les start-ups logtech (Everoad racheté par Amazon, Shippeo, Kouri). Le télétravail est possible 2-3 jours par semaine grâce à la digitalisation des TMS.
Les missions
- Recevoir et analyser les demandes de transport des clients
- Sourcer et sélectionner les transporteurs partenaires (routiers, maritimes, aériens, ferroviaires)
- Négocier les tarifs (TKM, fret, surcharges gasoil, palettisation) avec les transporteurs
- Planifier les itinéraires et optimiser les chargements (taux de remplissage, détours)
- Établir les documents de transport : CMR (route), B/L (maritime), LTA (aérien), CIM (rail)
- Gérer les formalités douanières (DAU, déclarations, EUR.1, certificats d'origine)
- Assurer le suivi des expéditions (TMS, tracking GPS, ETA mise à jour)
- Gérer les urgences et les aléas (retards, intempéries, grèves, pannes)
- Gérer les litiges (manquants, avaries) et les déclarations d'assurance
- Facturer les prestations (calcul tarifs, émission des factures, relances)
- Veiller au respect des réglementations (conventions CMR, Varsovie-Montréal, Hamburg, ADR)
- Optimiser les flux et proposer des alternatives (multimodal, regroupements)
- Développer le portefeuille clients et maintenir les relations commerciales
Compétences et qualités requises
Compétences techniques
Qualités personnelles
- Rigueur et organisation (multi-expéditions en parallèle)
- Excellente capacité de négociation
- Résistance au stress (urgences permanentes, pics d'activité)
- Adaptabilité (imprévus, changements de dernière minute)
- Excellent relationnel (clients, transporteurs, douanes)
- Rapidité d'exécution (cotations sous 1-2 heures)
- Rigueur administrative (documents, traçabilité)
- Vision stratégique (optimisation, propositions alternatives)
- Ouverture interculturelle (transport international)
- Sensibilité commerciale (fidélisation clients)
Formations pour devenir Affréteur
Salaire et évolution
| Expérience | Salaire annuel brut |
|---|---|
| Junior (0-2 ans) | 30k € |
| Confirmé (3-7 ans) | 38k € |
| Senior (8+ ans) | 45k € |
Évolution de carrière
L'affréteur débutant gagne 28 000 à 34 000 € brut annuels. Un confirmé (3-7 ans) atteint 35 000 à 48 000 €. Les évolutions classiques : affréteur senior (45 000 à 58 000 €), chef de service affrètement (50 000 à 70 000 €), responsable affrètement (60 000 à 85 000 €), directeur commercial / directeur d'agence (75 000 à 110 000 €+). Dans les grands commissionnaires (Geodis, Bolloré, Kuehne+Nagel), les évolutions hiérarchiques sont rapides. Les affréteurs spécialisés (affrètement aérien urgent, maritime vracs, pharmaceutique GDP) perçoivent des primes. D'autres évolutions : consultant supply chain (TJM 600-900 €), création de sa propre société de commissionnaire de transport (nécessite attestation de capacité professionnelle), intégration startup logtech (Shippeo, Everoad). Les profils maîtrisant digital (TMS, IA prédictive), RSE (Pacte Vert, carburants alternatifs) et multimodal sont très recherchés. Reconversions possibles vers les chargeurs (postes de responsable transport en entreprise), la finance (courtiers en fret) ou le conseil.
Secteurs qui recrutent
- Grands commissionnaires de transport — Geodis (groupe SNCF Logistics, 40 000 salariés), Bolloré Logistics (groupe MSC)
- Kuehne+Nagel France (leader européen), DB Schenker France, DSV Road (danois), Dachser France (allemand)
- Spécialistes maritimes — CMA CGM (siège Marseille, 3e mondial), MSC France, Maersk France
- Spécialistes aériens — Air France Cargo, Bolloré Logistics Air, Kuehne+Nagel Air
- Chargeurs industriels — LVMH, Renault, L'Oréal, Total, Airbus, Stellantis (besoins transport internes)
- Distributeurs — Carrefour, Amazon France, Cdiscount, ManoMano, Fnac Darty, Veepee
- Spécialistes ferroviaires — Rail Logistics Europe, VIIA, Captrain France
- Startups logtech — Shippeo (Paris, tracking), Everoad (racheté par Amazon), Kouri, Ovrsea
- Transport frigorifique — STEF (leader européen froid), Transports Chevaucheux, Nadière
- Transport routier express — Chronopost, DHL Express France, UPS France, FedEx France
Les plus et les moins
Les plus
- Métier dynamique et varié (expéditions internationales, multi-modes)
- Salaires attractifs avec primes commerciales possibles
- Évolution rapide dans les grands commissionnaires (Geodis, Kuehne+Nagel)
- Télétravail partiel (2-3 jours/semaine)
- Marché en forte tension (2 500-3 500 postes/an)
- Digitalisation croissante (TMS, IA, tracking temps réel)
- Diversité des secteurs (industrie, e-commerce, frais, pharmaceutique)
Les moins
- Pression permanente (urgences, retards, clients exigeants)
- Horaires parfois étendus (gestion internationale multi-fuseaux)
- Gestion du stress (litiges, avaries, grèves, intempéries)
- Responsabilité juridique (conventions internationales, contentieux)
- Charge administrative (documents, douanes, facturation)
Grille salariale détaillée
| Niveau | Salaire annuel brut |
|---|---|
| Junior (0-3 ans) | 28k - 34k € |
| Confirmé (3-7 ans) | 35k - 48k € |
| Senior / chef de service (7-12 ans) | 45k - 65k € |
| Responsable / directeur (12+ ans) | 65k - 110k € |
Questions fréquentes
Comment devenir affréteur en 2026 ?
Le parcours classique passe par un BTS Gestion des Transports et Logistique Associée (Bac+2) ou un BUT Gestion logistique et transport (Bac+3). Pour les postes de cadre, un Master Logistique / Supply Chain Management (KEDGE, EM Normandie, ISLI KEDGE) ou un diplôme d'ingénieur logistique (ENSAI, EIGSI) est recommandé. L'attestation de capacité professionnelle commissionnaire de transport est obligatoire pour devenir gérant. Les stages chez Geodis, Bolloré, Kuehne+Nagel ou DB Schenker sont déterminants.
Quel est le salaire d'un affréteur en 2026 ?
Un affréteur junior gagne 28 000 à 34 000 € brut annuels. Un confirmé (3-7 ans) 35 000 à 48 000 €. Un senior ou chef de service (7-12 ans) 45 000 à 65 000 €, et un responsable ou directeur 65 000 à 110 000 €+. Les primes commerciales (5-15 % du fixe) sont courantes dans les commissionnaires.
Quelles études pour devenir affréteur ?
BTS GTLA (Gestion des Transports et Logistique Associée) est la voie d'entrée classique. BUT Gestion logistique et transport, Licence pro Management Logistique et Transport, Master Logistique / Supply Chain (KEDGE, EM Normandie, ISLI KEDGE), ou diplôme d'ingénieur logistique pour les postes évolutifs. Certifications attestation de capacité professionnelle indispensable pour gérance.
Quelles évolutions possibles ?
Affréteur senior, chef de service affrètement, responsable affrètement, directeur commercial ou d'agence. Consulting supply chain (TJM 600-900 €). Création de société de commissionnaire de transport. Intégration de startups logtech (Shippeo, Everoad). Reconversions possibles vers les chargeurs ou le conseil.
Le métier évolue-t-il avec le digital et la RSE ?
Oui, fortement. Les TMS (Transport Management Systems), l'IA prédictive, le tracking temps réel (Shippeo, project44) et la blockchain transforment le métier. Le Pacte Vert européen impose carburants alternatifs (biodiesel, GNV, électrique, hydrogène). Les zones ZFE-m (Paris, Lyon) pénalisent les camions anciens. Les profils maîtrisant digital, RSE et multimodal sont très recherchés. Le marché reste porteur avec 2 500-3 500 postes/an.
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Références officielles
Approfondissez avec les sources publiques françaises de référence (France Travail, ONISEP).
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