Comment devenir Charpentier de Marine ?

En bref

  • Salaire : 23k à 38k € brut/an en France (2026)
  • Niveau d'études : CAP à BTS (2 à 4 ans)
  • Domaine : BTP & Construction
  • Conditions d'exercice : Chantiers navals, ateliers, bord à quai
  • Code ROME : H2402

Le charpentier de marine est un artisan d'art et un technicien naval qui conçoit, construit, restaure et entretient les éléments en bois des bateaux : coque, pont, mâts, espars, aménagements intérieurs, gouvernails, dérives. Héritier d'une tradition séculaire qui a vu naître les plus grands voiliers de l'histoire, il combine aujourd'hui les techniques traditionnelles (assemblage à clins, à franc-bord, mortaises et tenons, calfatage à l'étoupe et au brai) avec des matériaux modernes (contreplaqué marine, lamellé-collé époxy, composites bois-résine selon la méthode WEST System). On le retrouve dans les chantiers navals de plaisance et professionnels, les ateliers de restauration de bateaux du patrimoine, les chantiers de yachts haut de gamme et les ateliers d'architectes navals.

En 2026, la France compte plus de 5 000 charpentiers de marine actifs selon la Fédération des Industries Nautiques (FIN), répartis sur les façades atlantique (Vendée, Bretagne, Charente-Maritime), méditerranéenne (Var, Bouches-du-Rhône) et Manche (Calvados, Manche, Nord). Le code ROME associé est H2402 — Assemblage en montage menuisier, complété de I1505 — Mécanique navale pour les profils techniques. Le secteur du nautisme français est leader européen de la plaisance avec 5,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires et plus de 41 000 emplois directs, dont une partie significative en charpentier marine, calfat, menuisier nautique. La CCN applicable est celle de la Construction Navale (IDCC 1709) ou la CCN de la Plaisance (IDCC 3236) selon l'activité.

Au quotidien, le charpentier marine alterne entre lecture de plans (établis par l'architecte naval), tracé en grandeur nature au sol (gabarit), choix et débit du bois (chêne, iroko, teck, acajou, pin Douglas, mélèze), façonnage des pièces de structure (membrures, varangues, étraves, étambot), assemblage de la coque, calfatage, ponçage, application des protections (huiles, vernis, époxy, antifouling). Il travaille en atelier ou directement à bord du bateau (chantier en plein air ou hangar). Sur les chantiers de restauration de bateaux classiques (Pen Duick d'Eric Tabarly, gabares, sloops bretons), il devient un véritable archéologue du bois, capable de restituer une pièce d'origine à l'identique.

Le métier offre des perspectives variées : artisan charpentier indépendant (création de son atelier), salarié de chantier naval (Bénéteau, Jeanneau, Fountaine Pajot, Chantiers Allais, Chantiers du Guip à Brest, Chantier Pichavant à Pont-l'Abbé), technicien dans un cabinet d'architecte naval, chef d'atelier, formateur en lycée maritime ou compagnon de la Tour de France. Avec l'essor du nautisme éco-responsable, du tourisme patrimonial (gabares, vieux gréements) et de la construction de petites unités sur mesure, la demande pour les profils qualifiés en charpenterie marine et bois moderne ne se dément pas. Le label Entreprise du Patrimoine Vivant (EPV) accordé à plusieurs chantiers historiques (Chantiers du Guip, Tradition, Pichavant) protège et valorise les savoir-faire traditionnels et garantit une reconnaissance professionnelle internationale aux profils formés en France.

Salaire

23k - 38k € brut annuel

Niveau d'études : CAP à BTS · Durée : 2 à 4 ans

Missions principales

  • Lire et interpréter les plans d'architecte naval (lignes, sections, gabarits)
  • Tracer en grandeur nature les éléments à fabriquer (gabarit au sol, planchage)
  • Choisir, débiter et façonner les essences de bois (chêne, iroko, teck, acajou, mélèze)
  • Construire la structure d'un bateau : quille, étraves, membrures, varangues, barrots
  • Assembler la coque selon les techniques traditionnelles (à clins, à franc-bord) ou modernes (contreplaqué époxy, lamellé-collé)
  • Réaliser le calfatage des coutures (étoupe, brai, mastic polymère)
  • Construire et installer les ponts, les superstructures, les rouf et cockpits
  • Restaurer les bateaux du patrimoine en respectant les techniques d'origine
  • Effectuer les protections du bois (huiles, vernis marin, époxy, antifouling)
  • Réaliser et installer les aménagements intérieurs (cloisons, couchettes, équipets)
  • Diagnostiquer les avaries (pourriture, osmose, désassemblage) et planifier les réparations
  • Travailler en collaboration avec l'architecte naval, le sellier, l'accastilleur, le mécanicien marine

Compétences requises

  • Lecture et interprétation de plans d'architecte naval (lignes, sections)
  • Maîtrise du traçage en grandeur nature (gabaritage)
  • Connaissance approfondie des essences de bois marines (chêne, iroko, teck, acajou)
  • Techniques d'assemblage traditionnelles (à clins, à franc-bord, mortaises et tenons)
  • Techniques modernes (contreplaqué époxy, lamellé-collé, méthode WEST System)
  • Calfatage et étanchéité (étoupe, brai, mastics polymères)
  • Protection du bois marine (huiles, vernis, époxy, antifouling)
  • Utilisation de l'outillage manuel et électroportatif (rabot, scie circulaire, défonceuse)
  • Utilisation de machines d'atelier (raboteuse, dégauchisseuse, scie à ruban)
  • Notions d'architecture navale et de stabilité
  • Restauration de bateaux du patrimoine et techniques anciennes
  • Diagnostic d'avaries (pourriture, osmose, déformations)
  • Connaissance des résines époxy et matériaux composites bois-verre

Formations pour devenir Charpentier de Marine

  • CAP Charpentier de Marine — 2 ans, Lycée Maritime du Guilvinec, École des Pêches Saint-Malo
  • CAP Menuisier Fabricant de Menuiserie — passerelle vers la marine
  • Bac Pro Construction des Bateaux de Plaisance et de Pêche — 3 ans, Lycées maritimes
  • Bac Pro Technicien Menuisier Agenceur — passerelle vers le nautisme
  • BTS Conception et Industrialisation des Microtechniques (CIM) — option construction navale
  • BTS Architecture en Métal — Conception et Réalisation, option naval
  • Formation Compagnons du Devoir et du Tour de France — section charpente marine
  • Titre Pro Charpentier Naval — AFPA et lycées maritimes (Sète, Saint-Malo, La Rochelle)

Grille salariale détaillée

  • Charpentier débutant (0-2 ans) : 23 000 – 27 000 € brut/an
  • Compagnon qualifié (2-5 ans) : 27 000 – 33 000 € brut/an
  • Compagnon hautement qualifié (5-10 ans) : 32 000 – 40 000 € brut/an
  • Chef d'atelier / Contremaître (8+ ans) : 38 000 – 55 000 € brut/an

Avantages et inconvénients

Les plus

  • Métier d'art et de passion, valorisé par le patrimoine maritime français
  • Cadre de travail souvent exceptionnel (bord de mer, ports, chantiers historiques)
  • Possibilité de s'installer artisan indépendant après quelques années d'expérience
  • Diversité des projets : voiliers de course, yachts de luxe, restauration patrimoine
  • Demande croissante pour les compétences traditionnelles et bois moderne
  • Métier reconnu par les Compagnons du Devoir et inscrit au patrimoine immatériel

Les moins

  • Rémunération de départ modeste (CCN Construction Navale IDCC 1709), évolutive avec l'expérience
  • Contraintes physiques fortes : port de charges, postures inconfortables, exposition au froid
  • Exposition aux poussières de bois, résines époxy, solvants (risque allergique)
  • Saisonnalité du nautisme : surcharge en hiver pour les remises en état avant la saison
  • Localisation géographique restreinte (côtes atlantique, Manche, Méditerranée)
  • Pression sur les délais et budgets serrés sur les chantiers de série

Secteurs qui recrutent

  • Bénéteau (leader mondial de la plaisance, basé en Vendée)
  • Jeanneau (groupe Bénéteau, voiliers et motoryachts)
  • Fountaine Pajot (catamarans haut de gamme, La Rochelle)
  • Couach (yachts de luxe, Gujan-Mestras)
  • Piriou (chantier naval professionnel, Concarneau)
  • Naval Group (constructions militaires, Brest, Lorient)
  • Chantiers du Guip (restauration de vieux gréements, Brest et Auray)
  • Chantier Pichavant et Tradition (Pont-l'Abbé, Ile-aux-Moines)
  • Chantiers Tofinou (Hervé Lavigne, Charente-Maritime)
  • Ateliers d'architectes navals (BG Race, VPLP, JPK Composites, Marc Lombard)

Évolution de carrière

Le charpentier de marine débute en atelier au coefficient ouvrier qualifié de la CCN Construction Navale (IDCC 1709), avec un salaire de 23 000 à 28 000 € brut/an. Après 3 à 5 ans d'expérience, il atteint le statut d'ouvrier hautement qualifié ou compagnon (28 000 à 33 000 €), puis chef d'atelier ou contremaître (33 000 à 42 000 €) en encadrant une équipe sur un chantier. Les profils ayant fait le Tour de France des Compagnons du Devoir et obtenu le titre de Compagnon Charpentier Marine sont particulièrement valorisés. Beaucoup de charpentiers expérimentés s'installent à leur compte (artisan, micro-entreprise ou EI) pour travailler en sous-traitance pour les chantiers navals ou directement pour des particuliers et collectionneurs (TJM 350 à 600 €/jour selon spécialité). D'autres deviennent technicien méthodes en bureau d'études, chef de chantier dans un grand chantier (Bénéteau, Jeanneau, Fountaine Pajot), expert maritime auprès des assurances, ou formateur en lycée maritime professionnel.

Questions fréquentes sur le métier de Charpentier de Marine

Quel est le salaire d'un charpentier de marine en 2026 ?
En 2026, un charpentier de marine débutant gagne entre 23 000 et 27 000 € brut/an selon la CCN Construction Navale (IDCC 1709). Un compagnon qualifié (3-5 ans) atteint 27 000 à 33 000 €. Un compagnon hautement qualifié (5-10 ans) se situe entre 32 000 et 40 000 €, et un chef d'atelier peut dépasser 45 000 €. Les artisans indépendants facturent entre 350 et 600 € par jour selon leur spécialité (restauration, yachts, bois moderne).
Quelle formation pour devenir charpentier de marine ?
La voie classique est le CAP Charpentier de Marine (2 ans après la 3e), suivi du Bac Pro Construction des Bateaux de Plaisance et de Pêche. Ces formations sont dispensées dans les lycées maritimes (Saint-Malo, Le Guilvinec, Sète, La Rochelle). La formation des Compagnons du Devoir avec le Tour de France est particulièrement valorisée. L'AFPA et les GRETA proposent aussi des Titres Professionnels en reconversion.
Le métier de charpentier marine est-il en voie de disparition ?
Non, bien au contraire. Si les techniques traditionnelles sont moins enseignées, le marché actuel mêle restauration de bateaux du patrimoine (gabares, vieux gréements, voiliers anciens) et construction sur mesure en bois moderne époxy ou lamellé-collé. La demande dépasse l'offre dans plusieurs régions, notamment en Bretagne, Vendée et Méditerranée. Le code ROME H2402 et la CCN Construction Navale encadrent la profession.
Quelle différence entre charpentier marine et menuisier nautique ?
Le charpentier marine s'occupe de la structure du bateau (coque, ponts, étrave, membrures), c'est lui qui construit le « squelette » et l'enveloppe. Le menuisier nautique réalise les aménagements intérieurs (cloisons, couchettes, meubles, équipets) et les finitions. Les deux métiers se complètent et certains professionnels maîtrisent les deux, surtout dans les chantiers de petite taille et l'artisanat indépendant.
Peut-on s'installer à son compte comme charpentier de marine ?
Oui, c'est même très courant après 5 à 10 ans d'expérience en chantier naval. L'artisan charpentier marine intervient en sous-traitance pour les chantiers ou directement pour des particuliers (restauration de leur bateau, construction sur plan). Il facture en TJM (350 à 600 €) ou en forfait projet. Le statut d'artisan ou micro-entreprise est le plus courant. Une bonne connaissance du marché du nautisme et un réseau local sont essentiels.

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Références officielles

Approfondissez avec les sources publiques françaises de référence (France Travail, ONISEP).

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