Comment devenir Carrossier ?

En bref

  • Salaire : 22k à 42k € brut/an en France (2026)
  • Niveau d'études : CAP à Bac Pro (2 à 3 ans après le collège)
  • Domaine : Industrie & Ingénierie
  • Conditions d'exercice : Atelier
  • Code ROME : I1604

Le carrossier — souvent appelé carrossier-réparateur ou carrossier-peintre — est le spécialiste de la remise en état des véhicules accidentés ou abîmés. À partir d'un rapport d'expert et d'un ordre de réparation, il diagnostique les dégâts, démonte les éléments endommagés, redresse les tôles déformées au banc de redressage, remplace les pièces irréparables (ailes, capot, portes, pare-chocs), réajuste les jeux de carrosserie, prépare les surfaces et applique les apprêts avant la mise en peinture. Il intervient sur tous types de véhicules : voitures particulières, utilitaires, camions, motos, bus, ambulances, véhicules de prestige, voire véhicules de collection.

En 2026, le secteur de la carrosserie-peinture en France pèse environ 5 milliards d'euros (chiffres CNPA — Conseil National des Professions de l'Automobile / Mobilians) et emploie plus de 90 000 personnes dans 18 000 ateliers (chez les concessionnaires, les garages indépendants, les réseaux d'enseignes type Carglass, Speedy, AD Carrosserie, Norauto). Le métier relève de la CCN des Services de l'Automobile (IDCC 1090), convention collective de référence, et la formation est gérée par l'ANFA (Association Nationale pour la Formation Automobile), organisme paritaire de la branche. C'est l'un des dix métiers les plus en tension en France selon France Travail : plus de 4 000 postes sont à pourvoir chaque année et les départs en retraite massifs des Baby Boomers aggravent la pénurie. La transition vers l'électrique et l'hybride (Tesla, Stellantis Stellantis, Renault Mégane E-Tech) demande de nouvelles compétences (haute tension, réparation des batteries). Le code ROME associé est I1604 — Mécanique automobile et entretien de véhicules, et de manière complémentaire I1606 — Réparation de carrosserie pour la spécialité pure.

Une journée type commence par la réception du véhicule et le chiffrage de la réparation (logiciel SIDEXA Pacifica, GTA Motor, DAT). Le carrossier démonte les éléments abîmés (parfois jusqu'au châssis), pose le véhicule sur le banc de redressage (Car-O-Liner, Globaljig), remet en géométrie la structure si nécessaire, soude ou colle les pièces neuves (soudure par points, MIG-MAG, collage structural Sika ou Henkel), puis procède au mastiquage, ponçage, masticage et apprêt. Selon l'organisation, il peut aussi peindre lui-même (cabine de peinture, pistolet HVLP, bases hydrodiluables) ou passer le relais au carrossier-peintre. Il finit par le remontage des éléments, le contrôle qualité et l'essai routier.

Le métier exige une excellente forme physique et un grand sens du détail : station debout, postures contraignantes (sous le véhicule, dans des angles serrés), port de charges, exposition aux solvants, peintures, poussières de ponçage. Les EPI sont obligatoires : masque à cartouches A2P3 pour la peinture, lunettes, gants, chaussures S3, combinaison jetable. Les TMS, l'asthme professionnel et les allergies cutanées sont les principaux risques. L'alternance dès le CAP est la voie d'accès la plus courante, avec un taux d'insertion supérieur à 95 % en six mois. Le métier est officiellement classé en tension par France Travail et bénéficie d'aides au recrutement (POEI, contrat de professionnalisation, ProA).

Salaire

22k - 42k € brut annuel

Niveau d'études : CAP à Bac Pro · Durée : 2 à 3 ans après le collège

Missions principales

  • Accueillir le client, identifier les dégâts et évaluer l'ampleur de la réparation à effectuer
  • Établir le devis et le diagnostic à l'aide des logiciels d'expertise (SIDEXA Pacifica, GTA Motor, DAT, Mitchell)
  • Démonter les éléments de carrosserie endommagés (ailes, capot, portes, pare-chocs, optiques)
  • Redresser les tôles déformées au marteau, à la ventouse, à la spotter ou au banc de redressage
  • Remettre en géométrie le châssis ou la coque sur banc de mesure (Car-O-Liner, Globaljig, Spanesi)
  • Souder les pièces neuves : soudure par points (résistance), MIG-MAG, brasage MIG sur tôles haute résistance
  • Coller les pièces structurelles à l'aide de colles techniques (Sika, Henkel, 3M)
  • Mastiquer, poncer, dégraisser et préparer les surfaces avant peinture
  • Appliquer les apprêts, les bases de couleur et les vernis en cabine de peinture
  • Contrôler les jeux de carrosserie, les alignements et les fermetures de portes / capots
  • Remonter les accessoires, optiques, garnitures et essais routiers de validation
  • Renseigner les dossiers d'intervention pour les compagnies d'assurance et les experts

Compétences requises

  • Soudage par points, MIG-MAG et brasage MIG sur tôles haute résistance HSLA / UHSS
  • Collage structural automobile (Sika, Henkel, 3M)
  • Redressage tôles : marteau, tas, spotter, ventouse, débosselage sans peinture (DSP)
  • Remise en géométrie au banc Car-O-Liner, Globaljig, Spanesi, Celette
  • Préparation des surfaces : ponçage, masticage, dégraissage, apprêts
  • Peinture automobile : pistolet HVLP, bases hydrodiluables (PPG, Standox, Lechler, Glasurit, Spies Hecker)
  • Colorimétrie et raccord teinte (logiciels colorimétriques, mélangeur peinture)
  • Lecture de plans de carrosserie et schémas de réparation constructeur
  • Logiciels d'expertise et de chiffrage : SIDEXA Pacifica, GTA Motor, DAT, Mitchell
  • Habilitation B2VL pour les véhicules électriques et hybrides (depuis 2024)
  • Mécanique automobile générale (démontage moteur, suspension, direction)
  • Notions d'électricité automobile et capteurs ADAS
  • Sens du service client et communication assurance
  • Anglais technique pour les notices constructeur premium

Formations pour devenir Carrossier

  • CAP Réparation des Carrosseries (2 ans après la 3e)
  • CAP Peinture en Carrosserie (2 ans, complémentaire ou en parallèle)
  • Bac Pro Réparation des Carrosseries (3 ans, en alternance recommandée)
  • Mention Complémentaire Réalisation de Carrosseries en Matériaux Composites (1 an post-CAP)
  • Mention Complémentaire Soudage (1 an post-CAP, valorisante)
  • BTS CRC — Conception et Réalisation de Carrosseries (Bac+2, rare)
  • Titre Professionnel Réparateur en Carrosserie Peintre (TP RCP, AFPA, niveau 3)
  • CQP Carrossier-Peintre Automobile — délivré par l'ANFA (Association Nationale pour la Formation Automobile, organisme gestionnaire de la branche)
  • Cadre conventionnel : CCN des Services de l'Automobile (IDCC 1090) — convention collective de référence du métier

Grille salariale détaillée

  • Junior (0-2 ans) : 21 000 – 26 000 € brut/an
  • Confirmé (2-5 ans) : 26 000 – 32 000 € brut/an
  • Senior carrossier-peintre / VHE (5-10 ans) : 32 000 – 42 000 € brut/an
  • Chef d'atelier / Réceptionnaire (8+ ans) : 38 000 – 55 000 € brut/an

Avantages et inconvénients

Les plus

  • Métier en très forte tension : embauche garantie en sortie de formation
  • Possibilité de créer son propre atelier après quelques années d'expérience
  • Variété des véhicules et des interventions (rarement deux jours pareils)
  • Salaires bonifiés grâce aux primes de productivité et aux heures supplémentaires
  • Métier valorisé par la transition vers l'électrique et la nouvelle habilitation B2VL

Les moins

  • Grilles SMIC fréquentes en début de carrière, en particulier dans les petits ateliers indépendants
  • Conditions physiques difficiles : station debout prolongée, postures contraignantes, port de charges, TMS épaule/dos
  • Exposition aux solvants, peintures, isocyanates et poussières de ponçage (asthme professionnel et allergies fréquents)
  • Pression cadencielle forte et contraintes des compagnies d'assurance (forfait temps imposé)
  • Travail le samedi très fréquent et heures supplémentaires régulières en haute saison
  • Métier physique difficile à exercer après 50 ans sans reconversion vers la réception ou l'expertise

Secteurs qui recrutent

  • Concessionnaires automobiles (Stellantis, Renault, Volkswagen, BMW, Mercedes, Toyota)
  • Carrosseries indépendantes et garages multi-marques
  • Réseaux d'enseignes (AD Carrosserie, Speedy, Norauto, Midas, Carglass)
  • Constructeurs et carrossiers industriels (Heuliez, Gruau, Renault Trucks, Iveco)
  • Carrosseries spécialisées poids lourds et bus (Iveco Bus, Setra, Renault Trucks)
  • Ateliers de véhicules de collection et restauration (Bugatti, Citroën Heritage, Renault Classic)
  • Sociétés d'expertise et compagnies d'assurance (Stelliant, Saretec, Eurexo, BCA Expertise)
  • Loueurs longue durée et flottes (ALD Automotive, Arval, Hertz, Europcar)
  • Réseaux SAV véhicules électriques (Tesla Service Center, Polestar)
  • Services de carrosserie agricole et travaux publics (John Deere, Manitou, Claas)

Évolution de carrière

Le carrossier démarre comme apprenti puis carrossier débutant (22 000 à 26 000 € brut/an, souvent SMIC en début de carrière). Après 2 à 4 ans, il devient carrossier confirmé multi-marques (26 000 à 32 000 €), capable de prendre en charge des réparations complexes en autonomie. Avec 5 à 8 ans, il peut devenir carrossier-peintre expert ou spécialiste véhicules premium / collection (32 000 à 42 000 €), ou chef d'atelier carrosserie (35 000 à 48 000 €) avec encadrement. Les profils experts évoluent vers réceptionnaire après-vente carrosserie, expert automobile (après formation IFEA), formateur ANFA / GRETA, ou créent leur propre atelier indépendant (très fréquent dans le secteur). Avec la montée des véhicules électriques, les carrossiers titulaires de l'habilitation B2VL et formés à la réparation des batteries sont particulièrement recherchés.

Questions fréquentes sur le métier de Carrossier

Faut-il un diplôme pour devenir carrossier ?
Oui, le CAP Réparation des Carrosseries est le diplôme minimum requis, idéalement complété par un CAP Peinture en Carrosserie ou une Mention Complémentaire Soudage. Le Bac Pro Réparation des Carrosseries (3 ans en alternance) est de plus en plus exigé par les employeurs, notamment les concessionnaires premium. Le Titre Professionnel Réparateur en Carrosserie Peintre de l'AFPA permet aussi des reconversions rapides en 9 à 12 mois. Avec la montée des véhicules électriques, l'habilitation B2VL est devenue quasi indispensable.
Quel est le salaire d'un carrossier en 2026 ?
En 2026, un carrossier débutant gagne entre 21 000 et 26 000 € brut/an (souvent au SMIC dans les petits ateliers indépendants). Un confirmé (2-5 ans) atteint 26 000 à 32 000 €, et un carrossier-peintre expert ou spécialiste véhicules premium peut dépasser 38 000 €. Les concessionnaires premium (Mercedes, BMW, Audi, Tesla) et les grands réseaux Carglass, AD Carrosserie payent souvent 10 à 15 % au-dessus de la moyenne. Les chefs d'atelier dépassent 45 000 €.
Quelle est la différence entre un carrossier et un carrossier-peintre ?
Le carrossier (ou tôlier-formeur) se concentre sur la partie tôlerie : démontage, redressage, soudage, remplacement des éléments. Le carrossier-peintre maîtrise en plus la préparation des surfaces et l'application des peintures (apprêts, bases, vernis). Dans la majorité des ateliers indépendants français, le même professionnel fait les deux. Dans les concessionnaires et grands réseaux, les deux rôles sont souvent séparés, avec des cabines de peinture dédiées et un colorimètre spécialisé.
Le métier de carrossier est-il menacé par les véhicules électriques et autonomes ?
Au contraire, c'est une opportunité. Les véhicules électriques (Tesla, Mégane E-Tech, ID.4) demandent de nouvelles compétences pour la dépose des batteries, la réparation des structures composites et le respect des règles haute tension (habilitation B2VL). Les capteurs ADAS (radars, caméras) imposent aussi des recalibrations après chaque réparation. Les carrossiers formés sur ces nouveaux véhicules sont parmi les plus recherchés. France Travail classe le métier parmi les profils en tension durable jusqu'en 2030.
Comment se reconvertir comme carrossier ?
La reconversion est très accessible via le Titre Professionnel Réparateur en Carrosserie Peintre (TP RCP) de l'AFPA, en 9 à 12 mois en formation continue, ou via le CQP Carrossier-Peintre proposé par l'ANFA (branche des Services de l'Automobile). Le CPF, la POEI et le contrat de professionnalisation financent la formation. Les concessionnaires et grands réseaux (AD Carrosserie, Carglass, Speedy) recrutent activement et proposent souvent des CDI dès la fin de stage. Une bonne dextérité et l'absence d'allergie aux solvants sont indispensables.

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Références officielles

Approfondissez avec les sources publiques françaises de référence (France Travail, ONISEP).

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