[{"data":1,"prerenderedAt":211},["ShallowReactive",2],{"metier:ingenieur-production-en-aeronautique":3},{"metier":4,"domain":125,"relatedMetiers":153,"formationLinks":179,"externalLinks":200},{"slug":5,"name":6,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":9,"salaryMax":10,"level":11,"studyDuration":12,"workType":13,"description":14,"missions":15,"skills":28,"qualities":43,"formations":54,"evolution":65,"sectors":66,"advantages":77,"disadvantages":85,"salaryDetails":93,"faq":106},"ingenieur-production-en-aeronautique","Ingénieur Production en Aéronautique","industry","Industrie & Ingénierie",38000,55000,"Bac+5 et plus","5 ans et plus","Bureau \u002F Terrain","L'ingénieur production en aéronautique est responsable de l'organisation, de l'animation et de l'optimisation des lignes de fabrication d'aéronefs, de moteurs, de pièces structurelles ou d'équipements aéronautiques. Sa mission consiste à livrer les avions, hélicoptères, lanceurs ou systèmes embarqués dans les délais, au coût attendu et avec la qualité irréprochable exigée par le secteur. Il pilote des équipes de techniciens et d'opérateurs, gère les flux de matières et de composants, suit les indicateurs de performance industrielle (TRS, OTD, FTQ, lead time) et conduit des projets d'amélioration continue dans un environnement extrêmement réglementé.\n\nEn 2026, le métier vit une période de tension forte. Après le creux Covid-19, la filière aéronautique française connaît une reprise massive, avec des cadences Airbus A320 visant 75 avions par mois et un carnet de commandes record d'Airbus, Safran, Dassault et ATR. Cette montée en cadence (\"ramp-up\") transforme l'ingénieur production en figure stratégique, en charge de tenir le rythme tout en intégrant les contraintes nouvelles : transition vers les carburants durables d'aviation (SAF — Sustainable Aviation Fuel), industrialisation de l'avion à hydrogène ZEROe d'Airbus, normes environnementales renforcées et exigences accrues du référentiel EN 9100 et de la certification EASA Part 21G (organisme de production). Selon le GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales), la filière prévoit plus de 25 000 recrutements par an jusqu'en 2028, dont une part significative d'ingénieurs production. Le code ROME associé est H1402 — Management et ingénierie méthodes et industrialisation.\n\nAu quotidien, l'ingénieur production aéronautique alterne entre l'atelier (animation des stand-ups Lean, résolution de problèmes terrain, suivi qualité, audits 5S), le bureau (analyse des indicateurs, réunions de pilotage, gestion budgétaire, planification) et les fournisseurs (audits de capacité, gestion des non-conformités, suivi de la performance supplier). Une journée type commence souvent par un point équipe à 7 h, suivi d'une visite atelier, d'une réunion qualité avec le contrôle EN 9100, d'un comité hebdomadaire de production et d'une session d'analyse Six Sigma. Il travaille en lien étroit avec les méthodes (industrialisation), la qualité (PPAP, FAI, FOD), la supply chain et le BE pour résoudre les écarts entre conception et fabrication.\n\nLes environnements de travail sont prestigieux. L'ingénieur production aéronautique peut exercer chez Airbus (Toulouse, Saint-Nazaire, Hambourg), Safran (Aircraft Engines, Nacelles, Helicopter Engines, Landing Systems), Dassault Aviation (Mérignac, Argenteuil, Biarritz), ATR (Toulouse), Stelia Aerospace, Daher, Latécoère, Liebherr Aerospace ou ArianeGroup. Il peut aussi rejoindre les nombreux équipementiers et sous-traitants de rang 1, 2 ou 3 répartis dans les bassins industriels d'Occitanie, Pays de la Loire, Île-de-France et Nouvelle-Aquitaine. Les certifications IPC-A-610 (assemblage électronique) et NADCAP (procédés spéciaux) sont des atouts supplémentaires. C'est un métier prestigieux, exigeant, valorisé et durablement porteur, qui combine excellence opérationnelle, rigueur réglementaire et engagement collectif autour des grands programmes aéronautiques français et européens.",[16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27],"Piloter une ou plusieurs lignes de production aéronautique pour atteindre les objectifs cadence (ramp-up A320, Falcon, Rafale, ATR)","Manager des équipes d'opérateurs, techniciens et chefs d'équipe (10 à 100 personnes selon le périmètre)","Suivre et analyser les indicateurs clés : OTD (On Time Delivery), TRS, FTQ (First Time Quality), lead time, WIP, scrap rate","Mettre en œuvre la démarche Lean Manufacturing aéronautique : VSM, kanban, kaizen, 5S, SMED, poka-yoke, andon","Garantir la conformité aux référentiels qualité EN 9100, EASA Part 21G (organisme de production agréé) et NADCAP (procédés spéciaux)","Gérer les non-conformités, traiter les FAI (First Article Inspection) et PPAP (Production Part Approval Process)","Piloter les chantiers d'amélioration continue et de réduction des coûts récurrents","Assurer le respect des règles HSE (sécurité au travail, FOD — Foreign Object Damage, gestion des produits chimiques REACH)","Coordonner avec les méthodes, l'industrialisation, la qualité, la supply chain et la maintenance","Manager les fournisseurs : audits de capacité, suivi performance supplier, plans de progrès","Préparer et piloter les revues de production avec la direction industrielle (Daily, Weekly, Monthly)","Conduire les projets d'introduction de nouveaux produits (NPI) et de transferts industriels entre sites",[29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42],"Lean Manufacturing aéronautique (VSM, kanban, SMED, poka-yoke, kaizen, 5S, andon)","Six Sigma (Green Belt minimum, Black Belt apprécié)","Référentiels qualité aéronautiques : EN 9100, EASA Part 21G, NADCAP","Méthodes d'assemblage : IPC-A-610 (électronique), AWS D17.1 (soudure aéro), AS9102 (FAI)","Pilotage de la performance industrielle (KPI : OTD, TRS, FTQ, scrap rate, lead time)","Gestion de production et ERP (SAP PP\u002FMM, Oracle, Infor LN)","Manufacturing Execution System (MES) et traçabilité produit","Management d'équipes opérationnelles (10 à 100 personnes)","Résolution de problèmes : 8D, A3, Ishikawa, 5 Pourquoi, FMEA","Lecture de plans techniques aéronautiques et tolérancement GPS \u002F ISO 1101","Anglais technique courant (référentiel et fournisseurs internationaux)","Connaissance des procédés aéronautiques : usinage, assemblage rivetage, composites, traitement de surface","Gestion budgétaire et reporting CAPEX\u002FOPEX","Conduite du changement et accompagnement des équipes en ramp-up",[44,45,46,47,48,49,50,51,52,53],"Leadership et capacité à fédérer des équipes opérationnelles","Réactivité et sang-froid face aux aléas de production","Rigueur et culture qualité aéronautique","Sens de la sécurité et culture du risque (FOD, accidents du travail)","Esprit pragmatique et terrain","Capacité d'analyse et prise de décision rapide","Excellente communication transverse (BE, méthodes, qualité, supply chain)","Résistance au stress lors des phases critiques de ramp-up","Pédagogie pour faire adhérer les équipes aux démarches d'amélioration","Esprit d'amélioration continue et goût pour la résolution de problèmes",[55,56,57,58,59,60,61,62,63,64],"Diplôme d'ingénieur ISAE-SUPAERO Toulouse (référence aéronautique mondiale) — Bac+5","Diplôme d'ingénieur ESTACA Saint-Quentin — spécialité Aéronautique (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur IPSA Paris — spécialité Génie Industriel Aéronautique (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur ENAC Toulouse (École Nationale de l'Aviation Civile) — option ingénierie aéronautique (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur ENSMA Poitiers (Aéronautique et Spatial) — Bac+5","Diplôme d'ingénieur INSA Toulouse, INSA Lyon — département Génie Mécanique ou Génie Industriel (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur ENSAM (Arts et Métiers ParisTech) — option Génie Industriel et Aéronautique (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur Polytech Nantes, Polytech Marseille — Génie Industriel (Bac+5)","Master Génie Industriel parcours Aéronautique — universités Toulouse, Bordeaux (Bac+5)","Mastère Spécialisé Management des Opérations Industrielles — ISAE-SUPAERO, Centrale Lyon (Bac+6)","Après 3 à 5 ans, l'ingénieur production aéronautique peut devenir responsable de ligne ou chef d'atelier (50 000 à 65 000 € brut\u002Fan) en pilotant une zone autonome de production. À 5-10 ans, il peut accéder au poste de responsable production site (60 000 à 80 000 €), de responsable ramp-up programme (65 000 à 85 000 €) ou de chef de département industriel. À 10-15 ans, les fonctions de directeur production site (85 000 à 130 000 €), directeur industriel multi-sites ou directeur de programme s'ouvrent. Certains profils bifurquent vers le conseil en excellence opérationnelle (TJM 700 à 1 200 €\u002Fjour), rejoignent les cabinets de conseil aéronautique (McKinsey, PwC, Roland Berger), deviennent expert Lean ou s'orientent vers le supply chain et la gestion de programmes complexes. La maîtrise des nouvelles technologies (avion hydrogène, fabrication additive, jumeau numérique) ouvre des opportunités stratégiques très valorisées chez Airbus et Safran.",[67,68,69,70,71,72,73,74,75,76],"Constructeurs aéronefs (Airbus Toulouse\u002FSaint-Nazaire\u002FNantes, ATR, Dassault Aviation Mérignac\u002FArgenteuil)","Motoristes aéronautiques (Safran Aircraft Engines, Safran Helicopter Engines, GE Aerospace France)","Équipementiers structures (Stelia Aerospace, Daher, Latécoère, Mecachrome, Figeac Aéro)","Équipementiers systèmes (Safran Landing Systems, Liebherr Aerospace, Thales Avionics, Collins Aerospace)","Spatial et lanceurs (ArianeGroup, Thales Alenia Space, MaiaSpace, CNES)","Hélicoptéristes (Airbus Helicopters Marignane, Safran Helicopter Engines)","Sous-traitants de rang 1\u002F2\u002F3 (UMM Aero, Aubert & Duval, Lisi Aerospace, Latelec)","Maintenance et réparation MRO (Air France Industries, AFI KLM E&M, Sabena Technics)","Défense et missiles (MBDA, Nexter\u002FKNDS, Dassault Aviation défense)","Cabinets d'ingénierie aéronautique (Akkodis, Expleo, Segula, Alten, Assystem)",[78,79,80,81,82,83,84],"Secteur prestigieux et passionnant, projets d'avions et de fusées emblématiques","Salaire confortable (38-55 k€ junior, jusqu'à 130 k€+ pour les directeurs)","Forte demande sur le marché (+25 000 recrutements\u002Fan dans la filière jusqu'en 2028)","Évolution rapide vers le management ou la gestion de programme","Mobilité géographique facile (Occitanie, PdL, IDF, Nouvelle-Aquitaine)","Fierté de contribuer à des programmes d'excellence française et européenne","Forte stabilité de l'emploi et carnet de commandes record",[86,87,88,89,90,91,92],"Pression mentale très intense liée aux objectifs cadence et aux pénalités de retard avion","Horaires parfois étendus en phase de ramp-up (soir, week-end, jours fériés)","Stress lié aux non-conformités et aux pénalités client (Airbus, Boeing)","Conditions atelier exigeantes : bruit, EPI, station debout prolongée","Forte responsabilité sécurité (FOD, accidents du travail, conformité Part 21G)","Charge mentale importante en management d'équipes multiples","Salaire junior inférieur à d'autres branches d'ingénierie de pointe (data, finance)",{"junior":94,"confirmed":97,"senior":100,"lead":103},{"min":9,"max":95,"label":96},45000,"Junior (0-2 ans)",{"min":95,"max":98,"label":99},60000,"Confirmé (2-5 ans)",{"min":98,"max":101,"label":102},80000,"Senior (5-10 ans)",{"min":101,"max":104,"label":105},130000,"Directeur production (10+ ans)",[107,110,113,116,119,122],{"q":108,"a":109},"Quel diplôme faut-il pour devenir ingénieur production en aéronautique ?","Un diplôme d'ingénieur Bac+5 est nécessaire. Les écoles spécialisées aéronautiques sont la voie royale : ISAE-SUPAERO Toulouse, ENAC, ESTACA, IPSA, ENSMA Poitiers. Les écoles généralistes avec spécialisation industrielle sont également très valorisées : INSA Toulouse\u002FLyon, ENSAM (Arts et Métiers), Centrale, Polytech. Un mastère spécialisé en Management des Opérations Industrielles à ISAE-SUPAERO ou Centrale Lyon est un excellent accélérateur de carrière.",{"q":111,"a":112},"Quel est le salaire d'un ingénieur production aéro en 2026 ?","En 2026, un ingénieur production aéronautique junior gagne entre 38 000 et 45 000 € brut\u002Fan chez Airbus ou Safran. Un confirmé (2-5 ans) atteint 45 000 à 60 000 €. Un senior (5-10 ans) se situe entre 60 000 et 80 000 €. Un directeur de production peut dépasser 100 000 €. Les profils maîtrisant le Lean aéronautique, le ramp-up et les certifications EN 9100\u002FPart 21G bénéficient d'un premium important.",{"q":114,"a":115},"Quelle convention collective s'applique au métier ?","L'ingénieur production en aéronautique relève de la convention collective nationale de la métallurgie (UIMM, IDCC 3248), entrée en vigueur en 2024 et qui couvre désormais Airbus, Safran, Dassault, ATR et l'ensemble des équipementiers aéronautiques français. Cette convention encadre les classifications, salaires minima et avantages des cadres ingénieurs. Le GIFAS représente la branche professionnelle au niveau national.",{"q":117,"a":118},"Quelle est la différence entre ingénieur production et ingénieur méthodes en aéronautique ?","L'ingénieur production pilote l'atelier au quotidien, manage les équipes d'opérateurs et tient les objectifs cadence\u002Fqualité. L'ingénieur méthodes prépare la fabrication en amont : il définit les gammes d'assemblage, les outillages, les temps standards et industrialise les nouveaux produits (NPI). Les deux profils collaborent étroitement, et certains ingénieurs production évoluent vers les méthodes (ou inversement) au cours de leur carrière.",{"q":120,"a":121},"Qu'est-ce que la certification EASA Part 21G et pourquoi est-elle cruciale ?","L'EASA Part 21G est la certification des organismes de production aéronautiques délivrée par l'Agence européenne de la sécurité aérienne. Elle garantit qu'un industriel respecte un système qualité complet (procédures, traçabilité, contrôles, audit interne) pour produire des pièces aéronautiques certifiables. Tous les sites d'Airbus, Safran, Dassault sont certifiés Part 21G. L'ingénieur production doit maîtriser parfaitement ce référentiel et travailler en lien avec l'organisme de production agréé.",{"q":123,"a":124},"Quels sont les enjeux liés à l'avion à hydrogène et au SAF ?","Airbus prépare le ZEROe (avion à hydrogène) avec une mise en service visée à l'horizon 2035, tandis que les SAF (carburants durables d'aviation) montent rapidement en cadence pour répondre aux objectifs ReFuelEU Aviation. Ces transformations imposent de nouvelles exigences en production : matériaux compatibles hydrogène, nouvelles architectures moteur (Safran Aircraft Engines), procédés industriels bas carbone. Les ingénieurs production formés à ces enjeux bénéficient d'opportunités stratégiques majeures.",{"slug":7,"label":8,"description":126,"metierCount":127,"salaryRange":128,"topMetiers":131,"faq":137},"L'industrie française est en pleine renaissance : avec 3,2 millions d'emplois en 2026 selon France Industrie et l'INSEE, c'est le secteur le plus stratégique du plan France 2030 (54 milliards d'euros investis). La réindustrialisation a permis de créer 100 000 emplois nets entre 2017 et 2025, et France Travail estime à 250 000 le nombre de postes à pourvoir d'ici 2030, notamment dans la mécanique, l'aéronautique, l'automobile, la chimie, l'agroalimentaire et les semi-conducteurs. Les ingénieurs sont les profils les plus recherchés du marché : 67 000 ingénieurs diplômés chaque année ne suffisent pas à couvrir les besoins.\n\nLes débouchés couvrent l'ingénierie de production (ingénieur production, ingénieur méthodes, ingénieur qualité), la R&D (ingénieur R&D, chercheur, biostatisticien, bio-informaticien), la maintenance et l'automatisation (technicien de maintenance, automaticien, électrobobinier), l'aéronautique et le naval (architecte naval, aérodynamicien, mécanicien aéronautique), la chimie et la pharmacie (chimiste, ingénieur procédés, coordinateur d'études cliniques), et l'industrie 4.0 (data engineer industriel, expert en cobotique, spécialiste en jumeau numérique). Les filières d'études les plus recherchées sont les écoles d'ingénieurs (Polytechnique, Centrale, Mines, Arts et Métiers, INSA, UTC), les BUT et BTS techniques. Les salaires démarrent à 22 000 € pour un opérateur et atteignent 150 000 € pour un directeur technique ou un ingénieur expert senior.",174,{"min":129,"max":130},22000,150000,[132,133,134,135,136],"automaticien","chaudronnier","carrossier","aerodynamicien","directeur-usine",[138,141,144,147,150],{"q":139,"a":140},"Quels sont les métiers de l'industrie qui recrutent le plus en 2026 ?","La réindustrialisation française porte les besoins : 250 000 postes à pourvoir d'ici 2030 selon France Industrie. Les profils les plus recherchés sont chaudronnier-soudeur (15 000 postes), automaticien (8 500), technicien de maintenance industrielle (22 000), ingénieur méthodes (6 000), opérateur sur machine-outil à commande numérique (12 000) et ingénieur qualité. France 2030 alloue 54 milliards d'euros à l'industrie.",{"q":142,"a":143},"Comment devenir ingénieur en France et quelles écoles choisir ?","Trois voies principales : prépa scientifique (MPSI, PCSI, PTSI) + concours + école d'ingénieurs (Polytechnique, Centrale, Mines, Arts et Métiers, INSA), prépa intégrée d'école (Geipi Polytech, Concours Avenir), ou Bac+2\u002FBac+3 (BUT, BTS, Licence) + admissions parallèles. 67 000 ingénieurs diplômés\u002Fan. Insertion 95 % à 6 mois. Salaire débutant : 38-45 k€, ingénieur senior : 65-110 k€.",{"q":145,"a":146},"Quel salaire pour un technicien ou un ingénieur dans l'industrie ?","Un technicien de maintenance débutant gagne 1 950-2 400 € nets, et 2 800-3 800 € après 10 ans. Un automaticien : 2 200-3 500 € nets. Un ingénieur production : 3 200-5 500 € nets. Un directeur d'usine ou directeur industriel d'un grand groupe (Stellantis, Airbus, Safran, Schneider) atteint 90-180 k€ brut\u002Fan. L'aéronautique et le luxe (LVMH, Hermès) offrent les meilleures rémunérations.",{"q":148,"a":149},"L'aéronautique recrute-t-elle vraiment en 2026 ?","Oui massivement : Airbus, Safran, Dassault, Thales et leurs sous-traitants prévoient 25 000 recrutements en 2026 selon le GIFAS. Les profils en tension sont les ingénieurs systèmes embarqués, mécanique des fluides, matériaux composites, méthodes industrialisation, et les techniciens chaudronniers\u002Fajusteurs aéronautiques. Le bassin de Toulouse représente à lui seul 90 000 emplois.",{"q":151,"a":152},"Comment se former aux métiers de l'industrie sans le bac ?","Le CAP Conduite de Systèmes Industriels, le CAP Réalisation Industrielle en Chaudronnerie ou Soudage et le CAP Maintenance Industrielle (2 ans en alternance dès la 3e) ouvrent les portes. Suite logique : Bac Pro MEI (Maintenance des Équipements Industriels), Bac Pro TU (Technicien d'Usinage). Insertion 92 % à 6 mois. Salaire CAP\u002FBac Pro : 1 800-2 400 € nets, avec primes industrielles.",[154,159,165,170,174],{"slug":135,"name":155,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":156,"salaryMax":157,"level":158},"Aérodynamicien",40000,52000,"Bac+5 (CTI)",{"slug":160,"name":161,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":162,"salaryMax":163,"level":164},"agent-de-proprete-et-d-hygiene","Agent de Propreté et D'hygiène",21000,28000,"CAP à Bac Pro",{"slug":166,"name":167,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":162,"salaryMax":168,"level":169},"agent-de-proprete-urbaine","Agent de Propreté Urbaine",30000,"Sans diplôme à CAP",{"slug":171,"name":172,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":129,"salaryMax":168,"level":173},"agent-machiniste","Agent Machiniste","CAP à CQP Branche",{"slug":175,"name":176,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":177,"salaryMax":156,"level":178},"aide-chimiste","Aide-chimiste",25000,"Bac Pro à Bac+2",[180,182,184,186,188,190,192,194,196,198],{"name":55,"slug":181},"diplome-d-ingenieur-isae-supaero-toulouse-reference-aeronautique-mondiale-bac-5",{"name":56,"slug":183},"diplome-d-ingenieur-estaca-saint-quentin-specialite-aeronautique-bac-5",{"name":57,"slug":185},"diplome-d-ingenieur-ipsa-paris-specialite-genie-industriel-aeronautique-bac-5",{"name":58,"slug":187},"diplome-d-ingenieur-enac-toulouse-ecole-nationale-de-l-aviation-civile-option-ingenierie-aeronautique-bac-5",{"name":59,"slug":189},"diplome-d-ingenieur-ensma-poitiers-aeronautique-et-spatial-bac-5",{"name":60,"slug":191},"diplome-d-ingenieur-insa-toulouse-insa-lyon-departement-genie-mecanique-ou-genie-industriel-bac-5",{"name":61,"slug":193},"diplome-d-ingenieur-ensam-arts-et-metiers-paristech-option-genie-industriel-et-aeronautique-bac-5",{"name":62,"slug":195},"diplome-d-ingenieur-polytech-nantes-polytech-marseille-genie-industriel-bac-5",{"name":63,"slug":197},"master-genie-industriel-parcours-aeronautique-universites-toulouse-bordeaux-bac-5",{"name":64,"slug":199},"mastere-specialise-management-des-operations-industrielles-isae-supaero-centrale-lyon-bac-6",[201,206],{"label":202,"url":203,"host":204,"icon":205},"France Travail — Fiche ROME H1402","https:\u002F\u002Fcandidat.francetravail.fr\u002Fmarche-du-travail\u002Ffichemetierrome?codeRome=H1402","candidat.francetravail.fr","bx-briefcase",{"label":207,"url":208,"host":209,"icon":210},"ONISEP — Ingénieur Production en Aéronautique","https:\u002F\u002Fwww.onisep.fr\u002Frecherche?text=Ing%C3%A9nieur%20Production%20en%20A%C3%A9ronautique","www.onisep.fr","bx-book-open",1783160643571]