[{"data":1,"prerenderedAt":212},["ShallowReactive",2],{"metier:ingenieur-etudes-et-developpement-en-logiciels-de":3},{"metier":4,"domain":126,"relatedMetiers":154,"formationLinks":180,"externalLinks":201},{"slug":5,"name":6,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":9,"salaryMax":10,"level":11,"studyDuration":12,"workType":13,"description":14,"missions":15,"skills":28,"qualities":43,"formations":53,"evolution":64,"sectors":65,"advantages":76,"disadvantages":84,"salaryDetails":92,"ccn":106,"faq":107},"ingenieur-etudes-et-developpement-en-logiciels-de","Ingénieur Études et Développement en Logiciels de Simulation","industry","Industrie & Ingénierie",38000,60000,"Bac+5 et plus","5 ans et plus","Bureau \u002F Télétravail","L'ingénieur études et développement en logiciels de simulation conçoit, développe, valide et maintient les logiciels embarqués et les outils numériques de simulation utilisés dans l'aéronautique civile et militaire, le spatial, la défense, l'automobile, le ferroviaire ou l'énergie. Concrètement, il modélise mathématiquement le comportement physique d'un cockpit, d'un moteur, d'un radar ou d'une chaîne de propulsion, puis traduit ces équations en code temps réel exécutable sur des bancs d'essai, des simulateurs de pilotage ou des calculateurs embarqués. Il est l'un des maillons critiques de la chaîne de conception : sans simulation fiable, aucun avion, aucun lanceur ni aucun véhicule autonome ne peut être certifié.\n\nEn 2026, ce métier est en très forte tension en France. Le cabinet Syntec Numérique et l'OPIIEC recensent plus de 5 000 postes ouverts chaque année dans le secteur de la simulation embarquée, portés par les programmes Airbus, Dassault Aviation, Thales, Safran, Naval Group, MBDA, ArianeGroup, Renault Group et Stellantis. La transition vers les avions plus électriques, les véhicules autonomes et les nouveaux systèmes d'armes décuple la demande. Le code ROME associé est H1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industriel. Le taux d'insertion à 6 mois dépasse 96 % pour les diplômés des grandes écoles d'ingénieurs orientées informatique embarquée et systèmes critiques.\n\nAu quotidien, l'ingénieur études et développement en logiciels de simulation alterne entre des phases d'analyse de spécifications avioniques (DO-178C, ARP4754A), de modélisation Matlab\u002FSimulink, de génération automatique de code C\u002FC++ (TargetLink, Embedded Coder), de tests unitaires et d'intégration sur bancs HIL (Hardware-In-the-Loop) et SIL (Software-In-the-Loop), et de revue de code avec les architectes systèmes. Une journée type peut commencer par un stand-up Agile\u002FSAFe, se poursuivre par plusieurs heures de développement Simulink ou C++, inclure une session de debug sur banc d'essai, et se terminer par une réunion de revue avec les autorités de certification (DGAC, EASA).\n\nLes environnements de travail sont majoritairement structurés : grands bureaux d'études aéronautiques (Toulouse, Bordeaux, Paris-Saclay, Marignane), centres de R&D militaires, laboratoires de simulation spatiale, ESN spécialisées en systèmes embarqués (Capgemini Engineering, Akka Technologies, Alten, Expleo, Segula). Le télétravail partiel (2 à 3 jours\u002Fsemaine) s'est généralisé, sauf pour les missions classifiées défense qui imposent une présence sur site sécurisé. Le métier s'exerce sous forte exigence de qualité et de traçabilité : chaque ligne de code embarqué peut engager la sécurité de centaines de passagers ou la souveraineté nationale. La culture d'entreprise est marquée par la rigueur, les processus formalisés, les audits permanents et le travail collaboratif étroit avec les équipes hardware, système et certification. Les profils féminins sont de plus en plus présents dans ce métier historiquement masculin : le Cercle InterElles et la charte parité Airbus-Safran ambitionnent d'atteindre 30 % de femmes ingénieures dans l'embarqué d'ici 2028. Les perspectives salariales sont parmi les plus élevées de l'ingénierie française et les passerelles vers le spatial, l'automobile autonome, la robotique et les eVTOL (taxis volants électriques) s'ouvrent naturellement aux profils expérimentés.",[16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27],"Analyser les spécifications systèmes et avioniques (DO-178C niveau A à C, ARP4754A) pour traduire les exigences fonctionnelles en architecture logicielle","Modéliser le comportement physique des systèmes (aérodynamique, thermique, électrique, mécanique) sous Matlab\u002FSimulink, Stateflow ou SCADE","Développer le code embarqué temps réel en C, C++, Ada ou via génération automatique (TargetLink, Embedded Coder, SCADE KCG)","Concevoir et valider des modèles de simulation pour bancs HIL (Hardware-In-the-Loop) et SIL (Software-In-the-Loop)","Réaliser les tests unitaires, d'intégration et de qualification (LDRA, VectorCAST, Cantata) avec couverture MC\u002FDC pour les niveaux DAL-A","Participer aux revues de code, de conception et aux audits de certification avec les autorités (EASA, DGAC, FAA)","Rédiger la documentation technique exigée par les normes (Software Requirements Data, Software Design Document, Software Verification Cases)","Diagnostiquer et corriger les anomalies remontées par les équipes d'intégration ou par les pilotes d'essai","Optimiser les performances temps réel du code (gestion mémoire, latence, déterminisme) pour cibles RTOS (VxWorks, INTEGRITY, PikeOS)","Collaborer avec les architectes systèmes, les ingénieurs sûreté de fonctionnement (FMEA, FTA) et les équipes hardware FPGA","Assurer une veille technologique sur les outils de simulation, les normes aéronautiques (DO-326A cybersécurité) et les langages embarqués","Encadrer les stagiaires, alternants et juniors sur les bonnes pratiques de développement critique et la culture qualité aéronautique",[29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42],"Matlab \u002F Simulink \u002F Stateflow (modélisation, génération de code, vérification)","Langages C, C++, Ada 95\u002F2012 pour systèmes embarqués critiques","SCADE Suite (Ansys), TargetLink (dSPACE), Embedded Coder","Normes aéronautiques DO-178C (niveaux DAL-A à DAL-E), ARP4754A, DO-254 (FPGA)","Systèmes d'exploitation temps réel (VxWorks, INTEGRITY, PikeOS, RTEMS)","Outils de tests et de couverture (LDRA, VectorCAST, Cantata, RTRT)","Configuration management (Git, ClearCase, Polarion, DOORS)","Méthodologie Agile \u002F SAFe et environnements de cycle en V","Architecture matérielle (microcontrôleurs PowerPC, ARM Cortex-R, FPGA Xilinx)","Bus de communication avioniques (ARINC 429, AFDX, MIL-STD-1553, CAN)","Cybersécurité embarquée (DO-326A, DO-356A) et sûreté de fonctionnement (FMEA, FTA)","Outils CAO système (Capella, Cameo Systems Modeler, Rhapsody, Simulink System Composer)","Anglais technique courant (lecture de specs, réunions internationales)","Notions d'IA embarquée et de jumeau numérique (Digital Twin)",[44,45,46,47,48,49,50,51,52],"Rigueur extrême et culture qualité indispensable au développement de logiciels critiques","Esprit analytique et capacité à modéliser des systèmes physiques complexes","Curiosité scientifique et goût pour la physique appliquée","Patience et persévérance face aux phases longues de debug et de qualification","Capacité à travailler en équipe multidisciplinaire (mécanique, électronique, software)","Sens du détail dans la documentation et la traçabilité des exigences","Adaptabilité aux contraintes de certification et aux audits externes","Autonomie et capacité d'auto-formation sur des stacks technologiques pointues","Discrétion et respect de la confidentialité (projets défense, brevets)",[54,55,56,57,58,59,60,61,62,63],"Diplôme d'ingénieur ISAE-SUPAERO Toulouse — spécialité systèmes embarqués \u002F avionique (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur ENAC Toulouse — Électronique et Informatique de l'Aéronautique (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur ENSEEIHT Toulouse — informatique et électronique (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur Centrale-Supélec — option systèmes embarqués (Bac+5)","Diplôme d'ingénieur INSA Lyon \u002F Toulouse — Génie électrique et informatique embarquée (Bac+5)","Master Sciences pour l'ingénieur parcours Systèmes embarqués critiques — Université Paris-Saclay (Bac+5)","Mastère spécialisé Embedded Systems — IMT Atlantique \u002F Télécom Paris (Bac+6)","Diplôme d'ingénieur EPITA \u002F EPITECH spécialisation Systèmes embarqués (Bac+5)","Formation continue Cnam — Ingénierie des systèmes embarqués (Bac+5 RNCP niveau 7)","Certifications professionnelles dSPACE, ANSYS SCADE, LDRA","Après 3 à 5 ans, l'ingénieur études et développement en logiciels de simulation peut évoluer vers un poste de Tech Lead simulation (50 000 à 70 000 € brut\u002Fan), où il pilote techniquement une équipe de 5 à 10 développeurs embarqués. Avec 5 à 8 ans d'expérience, il accède à un rôle d'Architecte logiciel embarqué (65 000 à 90 000 €), responsable de la conception globale d'un sous-système avionique. Au-delà de 10 ans, les évolutions naturelles sont Expert technique senior (référent groupe sur Simulink, SCADE ou DO-178C, 80 000 à 110 000 €), Responsable bureau d'études simulation (90 000 à 130 000 €), ou Ingénieur autorité de certification chez Airbus, Dassault ou DGAC. Beaucoup choisissent aussi le freelance haut de gamme (TJM 600 à 1 000 €\u002Fjour) ou rejoignent des startups deeptech (drones autonomes, eVTOL, NewSpace). La reconversion vers le management de programme aéronautique (Program Manager) est également fréquente.",[66,67,68,69,70,71,72,73,74,75],"Airbus Commercial Aircraft (Toulouse, Hambourg, Saint-Nazaire)","Dassault Aviation (Saint-Cloud, Mérignac, Argonay) — Rafale, Falcon","Thales Avionics (Vélizy, Bordeaux, Valence) — cockpits et systèmes","Safran Electronics & Defense (Massy, Éragny) — calculateurs et navigation","Naval Group (Ollioules, Toulon, Lorient) — systèmes de combat naval","MBDA France (Le Plessis-Robinson, Bourges) — systèmes missiles","ArianeGroup (Les Mureaux, Vernon) — lanceurs spatiaux","Stellantis et Renault Group — simulation véhicules autonomes et ADAS","Capgemini Engineering, Akka Technologies, Alten, Expleo, Segula (ESN systèmes embarqués)","ONERA et CEA — recherche en simulation aéronautique et défense",[77,78,79,80,81,82,83],"Salaire très attractif dès la sortie d'école (38-50 k€ junior, jusqu'à 90 k€ pour les seniors)","Secteur stratégique et stable (aéronautique, défense, spatial soutenus par la souveraineté nationale)","Variété intellectuelle : modélisation physique, code temps réel, tests sur banc, certification","Télétravail partiel généralisé (2-3 jours\u002Fsemaine hors missions classifiées)","Forte demande sur le marché : 96 % d'insertion à 6 mois et débauchages fréquents","Possibilité de travailler sur des projets emblématiques (Rafale, Ariane 6, A350, eVTOL)","Reconnaissance technique forte dans une communauté d'experts pointus",[85,86,87,88,89,90,91],"Pression intense lors des phases de certification et avant les vols d'essai","Documentation et traçabilité très lourdes imposées par les normes DO-178C et ARP4754A","Cycles de développement longs (5 à 10 ans pour un programme avion) qui demandent de la patience","Habilitations défense parfois obligatoires (procédure de plusieurs mois, restrictions de mobilité)","Position assise prolongée et forte charge cognitive (debug embarqué temps réel)","Pénurie d'experts seniors qui pèse sur les juniors avec montée en charge rapide","Mobilité géographique parfois exigée (Toulouse, Bordeaux, Saint-Nazaire, Marignane)",{"junior":93,"confirmed":96,"senior":99,"lead":102},{"min":9,"max":94,"label":95},48000,"Junior (0-3 ans)",{"min":94,"max":97,"label":98},65000,"Confirmé (3-7 ans)",{"min":97,"max":100,"label":101},90000,"Senior (7-12 ans)",{"min":103,"max":104,"label":105},80000,120000,"Architecte \u002F Expert (12+ ans)","Convention collective Syntec \u002F Cinov (IDCC 1486) pour les ESN d'ingénierie, ou convention collective de la Métallurgie (IDCC 3248 depuis la fusion 2024) pour les bureaux d'études intégrés aux constructeurs aéronautiques (Airbus, Dassault, Safran, Thales).",[108,111,114,117,120,123],{"q":109,"a":110},"Quelle école choisir pour devenir ingénieur en logiciels de simulation aéronautique ?","Les écoles les plus reconnues en France sont l'ISAE-SUPAERO et l'ENAC à Toulouse, l'ENSEEIHT, Centrale-Supélec, INSA Lyon et Toulouse, IMT Atlantique et Télécom Paris. Les masters en systèmes embarqués critiques de Paris-Saclay ou Sorbonne Université sont également d'excellentes voies. Une spécialisation en informatique temps réel, automatique ou avionique en troisième année est fortement recommandée.",{"q":112,"a":113},"Quel salaire pour un ingénieur logiciel de simulation en 2026 ?","En 2026, un ingénieur junior gagne entre 38 000 et 48 000 € brut\u002Fan dans l'aéronautique. Un profil confirmé (3-7 ans) atteint 48 000 à 65 000 €. Un senior (7-12 ans) se situe entre 65 000 et 90 000 €. Les architectes et experts seniors dépassent fréquemment 100 000 € chez Airbus, Dassault, Thales ou Safran. Les freelances spécialisés DO-178C facturent 600 à 1 000 € par jour.",{"q":115,"a":116},"Faut-il une habilitation défense pour ce métier ?","Pas systématiquement, mais c'est très fréquent pour travailler sur Rafale, missiles MBDA, lanceurs ArianeGroup ou systèmes navals. L'habilitation Confidentiel Défense ou Secret Défense est demandée par l'employeur après l'embauche, via une enquête de la DGSI qui dure 3 à 9 mois. Elle restreint certains voyages mais constitue un atout majeur sur le CV.",{"q":118,"a":119},"Quelle est la différence entre simulation SIL, HIL et MIL ?","MIL (Model-In-the-Loop) teste le modèle Simulink directement. SIL (Software-In-the-Loop) teste le code généré sur PC sans hardware réel. HIL (Hardware-In-the-Loop) intègre le calculateur cible avec ses interfaces physiques (capteurs, actionneurs simulés). Les trois étapes sont obligatoires pour valider un logiciel embarqué critique selon DO-178C, chacune apportant un niveau de confiance supplémentaire avant les essais en vol.",{"q":121,"a":122},"L'IA va-t-elle remplacer ce métier ?","Non, au contraire. L'IA générative aide à écrire du code mais ne peut pas, à elle seule, concevoir un système certifiable DO-178C niveau A. La culture de la traçabilité, la modélisation physique, la connaissance des normes et la responsabilité juridique en cas d'incident restent indispensables. L'IA est utilisée comme outil d'aide (génération de tests, détection d'anomalies) et augmente la productivité de l'ingénieur sans le remplacer.",{"q":124,"a":125},"Peut-on basculer vers ce métier depuis une carrière de développeur classique ?","Oui, mais cela demande une formation complémentaire. Les développeurs C\u002FC++ peuvent rejoindre une ESN spécialisée (Capgemini Engineering, Alten, Akka, Expleo) qui proposera une montée en compétences sur Matlab\u002FSimulink, DO-178C et les RTOS embarqués. Un mastère spécialisé Embedded Systems (IMT Atlantique, Télécom Paris) ou une formation Cnam permettent aussi cette reconversion en 12 à 18 mois.",{"slug":7,"label":8,"description":127,"metierCount":128,"salaryRange":129,"topMetiers":132,"faq":138},"L'industrie française est en pleine renaissance : avec 3,2 millions d'emplois en 2026 selon France Industrie et l'INSEE, c'est le secteur le plus stratégique du plan France 2030 (54 milliards d'euros investis). La réindustrialisation a permis de créer 100 000 emplois nets entre 2017 et 2025, et France Travail estime à 250 000 le nombre de postes à pourvoir d'ici 2030, notamment dans la mécanique, l'aéronautique, l'automobile, la chimie, l'agroalimentaire et les semi-conducteurs. Les ingénieurs sont les profils les plus recherchés du marché : 67 000 ingénieurs diplômés chaque année ne suffisent pas à couvrir les besoins.\n\nLes débouchés couvrent l'ingénierie de production (ingénieur production, ingénieur méthodes, ingénieur qualité), la R&D (ingénieur R&D, chercheur, biostatisticien, bio-informaticien), la maintenance et l'automatisation (technicien de maintenance, automaticien, électrobobinier), l'aéronautique et le naval (architecte naval, aérodynamicien, mécanicien aéronautique), la chimie et la pharmacie (chimiste, ingénieur procédés, coordinateur d'études cliniques), et l'industrie 4.0 (data engineer industriel, expert en cobotique, spécialiste en jumeau numérique). Les filières d'études les plus recherchées sont les écoles d'ingénieurs (Polytechnique, Centrale, Mines, Arts et Métiers, INSA, UTC), les BUT et BTS techniques. Les salaires démarrent à 22 000 € pour un opérateur et atteignent 150 000 € pour un directeur technique ou un ingénieur expert senior.",174,{"min":130,"max":131},22000,150000,[133,134,135,136,137],"automaticien","chaudronnier","carrossier","aerodynamicien","directeur-usine",[139,142,145,148,151],{"q":140,"a":141},"Quels sont les métiers de l'industrie qui recrutent le plus en 2026 ?","La réindustrialisation française porte les besoins : 250 000 postes à pourvoir d'ici 2030 selon France Industrie. Les profils les plus recherchés sont chaudronnier-soudeur (15 000 postes), automaticien (8 500), technicien de maintenance industrielle (22 000), ingénieur méthodes (6 000), opérateur sur machine-outil à commande numérique (12 000) et ingénieur qualité. France 2030 alloue 54 milliards d'euros à l'industrie.",{"q":143,"a":144},"Comment devenir ingénieur en France et quelles écoles choisir ?","Trois voies principales : prépa scientifique (MPSI, PCSI, PTSI) + concours + école d'ingénieurs (Polytechnique, Centrale, Mines, Arts et Métiers, INSA), prépa intégrée d'école (Geipi Polytech, Concours Avenir), ou Bac+2\u002FBac+3 (BUT, BTS, Licence) + admissions parallèles. 67 000 ingénieurs diplômés\u002Fan. Insertion 95 % à 6 mois. Salaire débutant : 38-45 k€, ingénieur senior : 65-110 k€.",{"q":146,"a":147},"Quel salaire pour un technicien ou un ingénieur dans l'industrie ?","Un technicien de maintenance débutant gagne 1 950-2 400 € nets, et 2 800-3 800 € après 10 ans. Un automaticien : 2 200-3 500 € nets. Un ingénieur production : 3 200-5 500 € nets. Un directeur d'usine ou directeur industriel d'un grand groupe (Stellantis, Airbus, Safran, Schneider) atteint 90-180 k€ brut\u002Fan. L'aéronautique et le luxe (LVMH, Hermès) offrent les meilleures rémunérations.",{"q":149,"a":150},"L'aéronautique recrute-t-elle vraiment en 2026 ?","Oui massivement : Airbus, Safran, Dassault, Thales et leurs sous-traitants prévoient 25 000 recrutements en 2026 selon le GIFAS. Les profils en tension sont les ingénieurs systèmes embarqués, mécanique des fluides, matériaux composites, méthodes industrialisation, et les techniciens chaudronniers\u002Fajusteurs aéronautiques. Le bassin de Toulouse représente à lui seul 90 000 emplois.",{"q":152,"a":153},"Comment se former aux métiers de l'industrie sans le bac ?","Le CAP Conduite de Systèmes Industriels, le CAP Réalisation Industrielle en Chaudronnerie ou Soudage et le CAP Maintenance Industrielle (2 ans en alternance dès la 3e) ouvrent les portes. Suite logique : Bac Pro MEI (Maintenance des Équipements Industriels), Bac Pro TU (Technicien d'Usinage). Insertion 92 % à 6 mois. Salaire CAP\u002FBac Pro : 1 800-2 400 € nets, avec primes industrielles.",[155,160,166,171,175],{"slug":136,"name":156,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":157,"salaryMax":158,"level":159},"Aérodynamicien",40000,52000,"Bac+5 (CTI)",{"slug":161,"name":162,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":163,"salaryMax":164,"level":165},"agent-de-proprete-et-d-hygiene","Agent de Propreté et D'hygiène",21000,28000,"CAP à Bac Pro",{"slug":167,"name":168,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":163,"salaryMax":169,"level":170},"agent-de-proprete-urbaine","Agent de Propreté Urbaine",30000,"Sans diplôme à CAP",{"slug":172,"name":173,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":130,"salaryMax":169,"level":174},"agent-machiniste","Agent Machiniste","CAP à CQP Branche",{"slug":176,"name":177,"domain":7,"domainLabel":8,"salaryMin":178,"salaryMax":157,"level":179},"aide-chimiste","Aide-chimiste",25000,"Bac Pro à Bac+2",[181,183,185,187,189,191,193,195,197,199],{"name":54,"slug":182},"diplome-d-ingenieur-isae-supaero-toulouse-specialite-systemes-embarques-avionique-bac-5",{"name":55,"slug":184},"diplome-d-ingenieur-enac-toulouse-electronique-et-informatique-de-l-aeronautique-bac-5",{"name":56,"slug":186},"diplome-d-ingenieur-enseeiht-toulouse-informatique-et-electronique-bac-5",{"name":57,"slug":188},"diplome-d-ingenieur-centrale-supelec-option-systemes-embarques-bac-5",{"name":58,"slug":190},"diplome-d-ingenieur-insa-lyon-toulouse-genie-electrique-et-informatique-embarquee-bac-5",{"name":59,"slug":192},"master-sciences-pour-l-ingenieur-parcours-systemes-embarques-critiques-universite-paris-saclay-bac-5",{"name":60,"slug":194},"mastere-specialise-embedded-systems-imt-atlantique-telecom-paris-bac-6",{"name":61,"slug":196},"diplome-d-ingenieur-epita-epitech-specialisation-systemes-embarques-bac-5",{"name":62,"slug":198},"formation-continue-cnam-ingenierie-des-systemes-embarques-bac-5-rncp-niveau-7",{"name":63,"slug":200},"certifications-professionnelles-dspace-ansys-scade-ldra",[202,207],{"label":203,"url":204,"host":205,"icon":206},"France Travail — Fiche ROME H1206","https:\u002F\u002Fcandidat.francetravail.fr\u002Fmarche-du-travail\u002Ffichemetierrome?codeRome=H1206","candidat.francetravail.fr","bx-briefcase",{"label":208,"url":209,"host":210,"icon":211},"ONISEP — Ingénieur Études et Développement en Logiciels de Simulation","https:\u002F\u002Fwww.onisep.fr\u002Frecherche?text=Ing%C3%A9nieur%20%C3%89tudes%20et%20D%C3%A9veloppement%20en%20Logiciels%20de%20Simulation","www.onisep.fr","bx-book-open",1783160641806]