Comment devenir Ingénieur en Construction Navale ?

L'ingénieur en construction navale conçoit, dimensionne, fait construire et certifie tous types de navires : paquebots, porte-conteneurs, méthaniers, frégates, sous-marins, chalutiers, voiliers de course ou yachts. Il intervient sur l'architecture navale (formes de carène, hydrodynamique), la structure, la propulsion, les systèmes (électricité, fluide, automatisme), la sécurité et l'aménagement intérieur. Selon sa spécialité, il peut piloter un programme entier ou se spécialiser sur une discipline (CFD, structure, vibrations, propulsion). Le métier exige une parfaite maîtrise des règles de classification (Bureau Veritas, DNV, Lloyd's Register, RINA, ABS) et des conventions internationales SOLAS, MARPOL et MLC.

En 2026, la filière française de construction navale est portée par les Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire), Naval Group (Cherbourg, Lorient, Brest, Toulon), CMN Cherbourg, Piriou (Concarneau) et de nombreux chantiers de plaisance (Bénéteau, Fountaine Pajot, Lagoon). Selon le GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales), la filière représente environ 45 000 emplois directs et un chiffre d'affaires de 12 milliards d'euros. Naval Group pilote des programmes structurants : FREMM, Barracuda (sous-marins nucléaires d'attaque), SNLE 3G (sous-marins nucléaires lanceurs d'engins de 3e génération), pour un plan de charge sécurisé jusqu'en 2040. Les Chantiers de l'Atlantique cumulent un carnet de commandes record sur paquebots et navires offshore (sous-stations électriques pour parcs éoliens). Le code ROME associé est H1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industriel.

Une journée type combine modélisation CAO (CATIA, FORAN, ShipConstructor, AVEVA Marine), calculs hydrodynamiques (CFD : Star-CCM+, Fine/Marine), dimensionnement structure (NASTRAN, Abaqus), revues plateau et présence sur site lors des phases d'intégration et d'essais en mer. Les environnements vont du bureau d'études aux cales sèches, des halls d'assemblage aux quais d'armement et à la mer (essais d'acceptation), avec un fort travail en équipe pluridisciplinaire (architectes navals, ingénieurs systèmes, soudeurs, chaudronniers, électriciens marine).

Les conditions de travail combinent bureau d'études et présence sur chantier, avec des déplacements fréquents (client armateur, classification, sites partenaires). Le télétravail est possible sur les phases de calcul et de design (1 à 2 jours/semaine), mais limité dès qu'il faut accéder aux navires en construction. Les contraintes : programmes longs (3 à 7 ans pour un navire), dépendance forte aux jalons financiers et aux livraisons clients, environnement chantier (EPI, hauteur, milieux confinés), classifications strictes et contraintes de défense (habilitation pour Naval Group). Les perspectives sont solides : commandes militaires sécurisées (FREMM, SNA Suffren, FDI), boom des paquebots de croisière, éolien offshore (sous-stations, jackets, plateformes), sous-marins export et énergies marines renouvelables.

Salaire

38k - 52k € brut annuel

Niveau d'études : Bac+5 · Durée : 5 ans après le bac

Missions principales

  • Concevoir l'architecture navale (formes de carène, devis de poids, équilibre, stabilité) sur logiciels FORAN, CATIA Marine, AVEVA
  • Réaliser les calculs hydrodynamiques (résistance à l'avancement, manœuvrabilité, tenue à la mer) en CFD (Star-CCM+, Fine/Marine)
  • Dimensionner la structure du navire (RDM, fatigue, vibrations) selon les règles BV, DNV, Lloyd's Register, RINA ou ABS
  • Spécifier les systèmes propulsifs (diesel, gaz, électrique, hybride, nucléaire) et les auxiliaires (HVAC, fluides, électricité)
  • Piloter les revues de conception (avant-projet, basic design, detailed design, production design) avec le client armateur
  • Coordonner les fournisseurs et sous-traitants (motoristes, équipementiers marine, chaudronniers)
  • Assurer la conformité réglementaire SOLAS, MARPOL, MLC, conventions OMI et règles de la société de classification
  • Suivre la construction sur chantier et participer aux essais en bassin (carène), aux essais à quai et aux essais en mer (sea trials)
  • Documenter le navire (dossier de construction, manuels, plans as-built) et assurer la traçabilité de la configuration
  • Contribuer aux projets de décarbonation maritime : GNL, méthanol, ammoniac, hydrogène, propulsion vélique, batteries
  • Participer aux projets de défense : frégates FDI, FREMM, SNA Barracuda, SNLE 3G, sous-marins export Scorpène
  • Réaliser la veille technologique sur l'éolien offshore, les énergies marines renouvelables, la robotique navale et l'autonomie

Compétences requises

  • Architecture navale (théorie du navire, hydrostatique, stabilité, hydrodynamique)
  • CAO marine : FORAN, CATIA Marine, AVEVA Marine, ShipConstructor, Rhino + Orca3D
  • Simulation CFD : Star-CCM+, Fine/Marine, OpenFOAM
  • Calcul de structures : NASTRAN, Abaqus, Ansys, FemAP
  • Règles de classification : Bureau Veritas (BV), DNV, Lloyd's Register, RINA, ABS
  • Conventions internationales : SOLAS, MARPOL, MLC, IMO IGF Code, IGC Code
  • Connaissance des matériaux : aciers HLE, aluminium marine, composites
  • Notions en propulsion : moteurs diesel marine, turbines, propulsion électrique, hybride, nucléaire (Naval Group)
  • PLM : 3DEXPERIENCE, Teamcenter, AVEVA, Smart 3D
  • Programmation : Python, MATLAB, scripts pour automatiser les calculs
  • Anglais technique courant (langue de travail dans les contrats internationaux)
  • Gestion de projet long-terme (planning, jalons, gestion des coûts, gestion des risques)
  • Démarche qualité ISO 9001, AS/EN 9100 (pour les programmes défense)
  • Sensibilisation à la décarbonation maritime, GNL, méthanol, ammoniac, hydrogène

Formations pour devenir Ingénieur en Construction Navale

  • Diplôme d'ingénieur ENSTA Bretagne — Brest, spécialité hydrographie, architecture navale, défense (CTI, Bac+5)
  • Diplôme d'ingénieur École Navale (Lanvéoc-Poulmic) — formation officier marine + ingénieur (CTI, Bac+5)
  • Diplôme d'ingénieur Centrale Nantes — option Génie Océanique et bassin d'essais des carènes (CTI, Bac+5)
  • Diplôme d'ingénieur ENSM (École Nationale Supérieure Maritime) — Le Havre, Marseille, Nantes, Saint-Malo (CTI, Bac+5)
  • Diplôme d'ingénieur ENI Brest — Génie Mécanique avec option marine (CTI, Bac+5)
  • Diplôme d'ingénieur Arts et Métiers (ENSAM) — option construction navale au campus Bordeaux-Talence (CTI, Bac+5)
  • Master Génie Océanique / Marine Engineering — universités de Brest, Nantes, La Rochelle (Bac+5)
  • Mastère spécialisé MS Construction navale et offshore (ENSTA Bretagne, Centrale Nantes, Bac+6)
  • Admissions parallèles fréquentes après prépa MP/PC/PSI ou BUT GMP, alternance possible chez Naval Group et Chantiers de l'Atlantique

Secteurs qui recrutent

  • Constructeurs militaires : Naval Group (Cherbourg, Lorient, Brest, Toulon), CMN Cherbourg
  • Constructeurs civils : Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire), Piriou (Concarneau), Socarenam, OCEA
  • Plaisance et yachts : Bénéteau Group (Bénéteau, Lagoon), Fountaine Pajot, OceanCo, Tankoa, Wally
  • Armateurs : CMA CGM, Louis Dreyfus Armateurs, Brittany Ferries, Corsica Linea, La Méridionale
  • Sociétés de classification : Bureau Veritas (BV), DNV, Lloyd's Register, RINA, ABS
  • Offshore et énergies marines : Saipem, Subsea 7, TechnipFMC, Vallourec, Eiffage Métal
  • Éolien offshore : Iberdrola, Ørsted, EDF Renouvelables, RWE, GE Wind, Siemens Gamesa, Vestas
  • Défense et état : DGA, Marine nationale, ministère des Armées
  • ESN d'ingénierie : Capgemini Engineering, Alten, Akka (Adecco), Segula, Expleo
  • Recherche : IFREMER, Cetena, ENSTA Bretagne, Centrale Nantes (bassins d'essais B600)

Évolution de carrière

L'ingénieur en construction navale débute généralement comme ingénieur d'études junior (38 000 à 46 000 € brut/an) en bureau d'études chez un chantier (Naval Group, Chantiers de l'Atlantique, Piriou) ou un cabinet d'ingénierie navale. Après 3 à 6 ans, il accède au statut d'ingénieur confirmé ou pilote de discipline (48 000 à 62 000 €), responsable d'un sous-système ou d'une fonction (structure, propulsion, électricité). Avec 6 à 10 ans d'expérience, il peut devenir chef de projet, responsable plateau ou expert technique (62 000 à 82 000 €), pilotant un lot ou un sous-programme. Au-delà de 10 ans, les évolutions vont vers manager d'équipe, architecte navire, chef de programme ou expert reconnu Fellow (80 000 à 115 000 €). À 15-20 ans, les meilleurs accèdent à directeur de programme ou directeur technique (110 000 à 160 000 €+). Mobilité possible vers la classification (Bureau Veritas, DNV), les armateurs (CMA CGM, Louis Dreyfus Armateurs), l'offshore éolien (Saipem, Subsea 7) ou les ESN (Capgemini Engineering, Alten, Akka, Segula).

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